На XI международной отраслевой конференции «Рынок лесосырья и продукции деревообработки» были представлены возможности операционной аренды техники для предприятий отрасли.
В выступлении спикеров прозвучали темы экономики регулярных маршрутов, надежности отгрузок и возможности перехода от найма транспорта к использованию закрепленных тягачей и полуприцепов.
— Предприятию важно понимать, во сколько обойдется доставка продукции, будет ли подана машина и сможет ли покупатель получить заказ вовремя. Для лесоперерабатывающего комплекса (ЛПК) эти вопросы особенно связаны: удаленное производство, длинное плечо и ограничения по погрузке могут сделать сбой одного рейса существенной проблемой. Поэтому оценивать нужно всю модель доставки, включая ее устойчивость», — рассказал участникам мероприятия руководитель направления операционной аренды сцепок ГК «Каргономика» Леонид Ожогин. — Рынок ЛПК меняется, а вместе с ним — направления поставок, загрузка предприятий и требования покупателей. Одновременно на экономику перевозчиков влияют расходы на топливо, персонал, обслуживание и обновление техники. В этих условиях предприятиям необходимо регулярно проверять, насколько действующая модель перевозок соответствует их задачам.
Операционная аренда позволяет предприятию получить тягач и полуприцеп под свои маршруты без вложений в покупку техники.
«Для грузовладельца это возможность закрепить технику под производственный график и сформировать основу транспортного бюджета на срок до 36 месяцев. Платеж, порядок индексации и состав обслуживания определяются договором. Топливо, ФОТ и дороги рассчитываются отдельно, — так предприятие видит полную структуру расходов и может планировать ее изменение», — отметил в ходе своего выступления спикер .
Закрепленный парк также дает возможность самостоятельно определять приоритеты отправлений и организовывать межскладские перемещения без заказа отдельного фрахта. При этом в расчете учитываются дополнительный пробег, эксплуатационные расходы и влияние таких рейсов на основной график. Результат зависит от регулярности грузопотока, оборота техники, простоев, организации работы водителей и возможностей обратной загрузки.
Сравнивать только ставку фрахта с арендным платежом недостаточно. Необходимо рассчитывать полную стоимость доставки и определяем условия, при которых аренда становится выгодной. Обратные загрузки могут дать дополнительный эффект, но их доступность и доходность нужно проверять применительно к конкретному маршруту.
Закрепленная техника позволяет планировать подачу под график предприятия и снижать зависимость от поиска свободных машин на каждый рейс. Для устойчивой работы необходимо заранее согласовать обслуживание, порядок действий при неисправностях и условия технической подмены.
— Регулярность обеспечивается организацией всей работы: от планирования рейсов и смен водителей до обслуживания и резерва техники. Поэтому вместе с экономикой проекта нужно согласовывать показатели своевременности отгрузок и ответственность сторон, — отметил Леонид Ожогин.
По итогам конференции эксперт предложил предприятиям ЛПК оценить операционную аренду на данных собственных маршрутов. Для предварительного расчета достаточно выбрать 3-5 регулярных направлений и предоставить сведения о расстоянии, количестве рейсов, текущей стоимости фрахта и характеристиках груза. Результат — сравнение полных затрат, оценка потенциала экономии и условия возможного запуска. При подтверждении эффективности стороны смогут перейти к пилоту реализации проекта с согласованными показателями стоимости и надежности доставки.
Фото с сайта abw.by
Написать комментарий